蕪湖擺（bǎi）閘-小區擺閘-蕪湖（hú）道思門控（kòng）公司：

道閘在停車係（xì）統中占有非常重要的地（dì）位，可以說，停車係統的正常運行完全取決於車門的正常運行，一旦停車門不能（néng）正常運行，停車係統基本癱瘓，如何保證停車係統的正常運行，需要（yào）停車場管理者高度重視。

故障的主要原因如下：1.車輛檢（jiǎn）測器沒有（yǒu）探測（cè）到信號（hào），因此汽車沒有掉落杆。2，閘門沒有（yǒu）抬起杆，門禁擺閘，可能是閘門的探測器出現故障。3.閘門的升降不到位，通道擺閘，這可能是閘門的極限或不正常（cháng）的（de）平衡彈簧。

需要的設備有地（dì）感線圈+地感檢測器。但是根據使用環境，也有其他方式。比如使用紅外對射等。

比如鋪設地感線圈的方式，成本底、比較穩（wěn）定。但是隻能防止車輛防砸的（de）問題。

其他像紅外對射之類可以檢測（cè）到中間的阻礙物，達到防砸效果，所（suǒ）以（yǐ）安全性（xìng）更高（gāo）。但是受（shòu）外界（jiè）幹擾（rǎo）情況比較多。

另外目前很多道閘實現遇阻反彈。道閘杆遇到阻礙即開杆，也是個不錯（cuò）的選擇。所以還是按照（zhào）自己的使（shǐ）用情況來選擇產品。

停車場道閘施工車道環境及解決方案【 注意：為保障（zhàng）車行安全，終預留車道應大於3m 】

1、道（dào）路寬度w＜4.5m，可設定（dìng）為【單進/單出】或（huò）【進出共閘】模（mó）式；

2、道路寬度（dù）位4.5m＜w≤5.5m，可設計為帶【側邊崗亭或人行通道】的【單進/單（dān）出】或【進出共閘】模式；

3、道路寬度位5.5m＜w≤6.5m，可（kě）設計為帶【側邊崗亭+人行通道】的【單進/單出】或【進（jìn）出共閘】模式（如果（guǒ）不需要崗亭可適當（dāng）加寬車道和（hé）人行通道）；

4、道路寬度位（wèi）6.5m＜w≤7.5m，可設計為【一進一出】的（de）停車場車牌（pái）識別道閘係統（tǒng），在（zài）中（zhōng）間製作50cm~80cm寬度的安全島；

6、特殊道路環（huán）境，【T型（xíng）】、【弓形】車道（dào），且車（chē）輛在進入車牌識（shí）別機觸發範圍內之前，車身無（wú）法擺直的情況（車輛未擺直會影響準確率），需在（zài）車道（dào）兩側各安裝一台車牌識別機；

7、特殊情況，車道環境在 4m＜w≤7m，但不便對車道作出分隔的（de）情況（車道過寬會影響準（zhǔn）確率），需在車道兩（liǎng）側各安裝（zhuāng）一台車（chē）牌識別機；

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